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2018年は電気自動車が主流に切り替わるか ガソリンエンジンに終止符を打つ動き

 

投稿日:

1: 名無しの7C 2018/01/21(日) 09:57:13.16 ID:CAP_USER

メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。

電気自動車(EV)が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。

しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。

政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。

化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している[日本語版記事]。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。

つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。

テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない(イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば[日本語版記事]の話だが)。大衆向けEVである日産リーフ[日本語版記事]の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。

というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/

100: 名無しの7C 2018/01/21(日) 13:30:39.03 ID:BoGZPkGJ

>>1
あと100年ぐらいで、こんなのが普通になってるんだろうなあ
てか、人間と人工知能の融合がかなり進んでると思うわ

no title

 

135: 名無しの7C 2018/01/21(日) 14:43:25.31 ID:W28W9zgb
>>1
毎年、同じことを言ってる様な気がする・・・・・・・・

 

136: 名無しの7C 2018/01/21(日) 14:43:27.95 ID:inGmBth8
>>1
これ間違いなく来年も同じ記事を書くよw

 

3: 名無しの7C 2018/01/21(日) 09:59:46.34 ID:JZLdmsGl

100万円以下の電気自動車が出てきたら本物

きちんとコストを吸収できるので100万台単位でEVになっていくだろう

 

98: 名無しの7C 2018/01/21(日) 13:28:28.47 ID:/XVA7zwe
>>3
軽自動車か200万する時代になんで100万なんだよEVなめてんのかあほ

 

158: 名無しの7C 2018/01/21(日) 15:33:17.17 ID:lNPyfKAg
>>98
非関税障壁
軽自動車がおかしいだけ

 

4: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:00:18.79 ID:RtUyrT3w
でもお高いんでしょう

 

5: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:02:24.91 ID:UAqp+Afm
まんだガソリン車でいいわ。

 

6: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:05:57.45 ID:bPd64KIM
使用済みバッテリー問題の深刻化が始まる

 

7: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:06:32.22 ID:Wrzm4V6m
エコに過ごしたいなら
極力自転車や公共交通移動で不便しない立地という観点で
住居選びをするのが一番

 

9: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:10:40.44 ID:BzpYfLmd
日本ではテスラモデル3の納車は2019年からだとか、日産リーフは増えるかな?

 

21: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:31:48.12 ID:WqIVH5+d
>>9
バッテリーの温度管理もしてない車が増えると迷惑だよ。

 

11: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:12:53.65 ID:LZMX9DBm
二百万で使い勝手がガソリンやHVと同等に成ればね
個体電池とか余程のブレークスルーが無いと無理

 

12: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:16:57.33 ID:MiB6O1oA
自動車が宙を浮くようになって初めてエコ

 

14: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:18:08.57 ID:ODIRfxaQ
業務用車両がEVに置き換わる時期が元年だろ。見栄で乗るEVじゃなくてさ

 

18: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:26:18.37 ID:XHbeaBGH
バッテリーの寿命と交換コストはどうなん?

 

20: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:29:36.00 ID:Cm3gOD2L
>>18
全固体リチウム電池が 実用化しても
EVのブレークスルーできる程には成らない。

 

125: 名無しの7C 2018/01/21(日) 14:28:17.71 ID:nnRVZuAv
>>18
寿命が来たバッテリーの最終処理施設のコストがどうなるか

 

19: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:28:29.88 ID:Unhr0UXH
EV推進派にかぎって、脱原発派だからねぇ。
この矛盾、どうすんだろ。

 

106: 名無しの7C 2018/01/21(日) 13:50:49.39 ID:lIw+GlAZ
>>19
これが矛盾だと思う再エネを知らない無知が生息してるのが日本なんだよな
もう永久に這い上がれそうにないな、この国

 

138: 名無しの7C 2018/01/21(日) 14:48:17.20 ID:GfLIeXrP

>>19
太陽光発電装置を作る石油を
そのまま発電に使うほうが効率がいいことを知らないバカw

原発脳はドラえもんが太陽光パネルを出してくれるってマジで信じてるぜ?
CO2まき散らしの火力使いまくってね
原発は廃棄物の問題がって喚く原発脳は
火力は廃棄物が出ないって信じてるからな

 

23: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:42:09.10 ID:FpccrbdV
無害な合成ガソリンでも開発したほうがいいんじゃないかと思う
車両は当然一からEVインフラを構築する手間も時間も金も全く不要だろ
環境面で規制された旧車ですら利用できるようになる

 

24: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:49:01.34 ID:BTR/UA0g
そういえば植物由来のメタノール燃料って、さっぱり聞かなくなったね。

 

37: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:36:25.75 ID:RI2ra0+A
>>24
植物由来はエタノール(生物系の分子はだいたい炭素数が偶数)
メタノールは天然ガス由来(天然ガスはハンドリングが大変なのでメタノールに変換)

 

25: 名無しの7C 2018/01/21(日) 10:52:12.17 ID:bYx0IANi
ガイアックス潰しは露骨だったな

 

40: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:46:08.40 ID:RI2ra0+A
>>25
ガイアックスの主成分は非植物系アルコールで、燃料系部品が腐食する自動車もあったから保安上仕方がない
まあ第3のビールみたいなもんで税制の穴を突いたもの(揮発油税が掛からなかった)だったから公平性の観点から課税せざるを得なかったのもあるが

 

69: 名無しの7C 2018/01/21(日) 12:45:07.48 ID:Hj66L8JY

>>25
おまえガイアックス使ったことなかっただろ?燃費とか最悪だったわ

ハイオク仕様を主張してたが、ハイオクなら10km/L行ってたのにガイアックスは6km/L
おれは数度使って検証したから間違いないわ
燃料計が故障したと思ったぞ!?
だから一般ユーザーが使わずに消滅しただけだろ、ガイアックス潰しとか完全に陰謀論じゃん

 

95: 名無しの7C 2018/01/21(日) 13:26:02.35 ID:RI2ra0+A
>>69
俺は2年間使ってみたけど燃費は少し低いくらいだったな
まあ理論的には、アルコールは分子中に酸素が入ってる分だけカロリーが低いから、燃費が落ちるのは当然だけどな

 

30: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:05:08.80 ID:5xdKGAPm
日産リーフは実質走行距離は350㌔らしい。長距離は無理だな。
通勤車両として使うならいいかもしれない。但し、現在、充電設備を置いてる所は
田舎だとほとんどない。

 

38: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:37:46.31 ID:78BUqZcp
技術や経済やインフラより政治が優先する蓄電池EV車に未来はあるのか。

 

41: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:48:39.27 ID:PonCuXW5

あと数年で落ち着くところに落ち着くだろ。

すくなくとも今は、街乗り以外でEVを選択するべきではないだろう。
特に冬の高速道路は、渋滞に巻き込まれたら命にかかわるぞ。

 

44: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:57:09.78 ID:/a9s95Av

ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。

ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。

それらをエンジンで使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか?

地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろw
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。

ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい?

 

45: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:57:30.17 ID:/a9s95Av

地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。

太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。

そのため宇宙からの高エネルギー粒子(宇宙線)を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
まあ太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。

なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100%、97%とも言う。
あと12年で、それから200-250年は氷河期だそうだ。

川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。

 

46: 名無しの7C 2018/01/21(日) 11:57:50.64 ID:/a9s95Av

温暖化するかもしれないと思う人が増えているね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100%と
断言する科学者も多いんだ…95-100%だよ。

2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
大量ジャンカを作った大躍進の愚を繰り返す事は無い。

ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、

市場として中国が大きいのはわかる。
だからEVやった振りして、中国で売るベきだが
しかし、大躍進の轍を踏む必要は無い。
そんな余裕は日本には無い。

 

51: 名無しの7C 2018/01/21(日) 12:07:10.33 ID:Hj66L8JY

はぁ?いままでのEVは失敗だって言ってるのか?
日産とかテスラに失礼すぎるやろ?
つかさ日産やテスラ以上のEVを生産販売できる予定のメーカーってどこ?

EV信者って日産やテスラを馬鹿にしてるんだよな
この両社は素晴らしいEVを作ってる、それでも思うように売れないんだよ馬鹿

 

67: 名無しの7C 2018/01/21(日) 12:41:25.32 ID:oMlTHJTr
>>51
こんなEV売らない方が良いレベル。
すべての面でストロングHVに負けている。
存在価値が見いだせない。

 

151: 名無しの7C 2018/01/21(日) 15:23:16.56 ID:QtDjbocr

>>51
テスラ自身が「テスラが人気の地域」としていた香港では、
補助金無くなった時、テスラ月間販売台数ゼロを記録した。

北欧でも補助金減額されたとたんEVの売れ行きが鈍った。

EVが現在、本当に有用なら補助金無くても、補助金減額されても
売れ行きが鈍るどころかもっともっと売れ行きは良くなるはずだよね。

 

65: 名無しの7C 2018/01/21(日) 12:32:17.84 ID:hCp2IIgs
ガソリンスタンドが充電設備整え5分以内でフル充電できるようになったら購入考える。

 引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1516496233/

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