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埼玉県立川越工業高 4輪駆動の電気自動車を開発し走行実験

 

投稿日:

1 名無しの7C 2018/01/01(月) 23:59:39.13 _USER9

4駆→2駆自在、省電力EVが試走 川越工生徒ら開発
朝日新聞:2018年1月1日22時36分
http://www.asahi.com/articles/ASKDL61MDKDLUTNB01C.html

埼玉県立川越工業高(川越市)の生徒たちが4輪駆動の電気自動車を開発し、初めて走行実験をした。
4輪それぞれにモーターを付け、トランスミッションギアをなくしたのが特色で、発進時や走行状況に合わせて4駆や2駆、前輪駆動や後輪駆動に切り替えることができる車を目指す。

機械科「電気自動車班」では、歴代の3年生が電気自動車の制作に取り組み、4台目まで進化させてきた。
今回の開発課題は「7人乗りのミニバン型ながら低コストで生産でき、少ない電力で長距離を走れる車」だ。

発進時に4駆を使い、速度が出たら2駆に切り替えることで「ギアレス」を実現。ブレーキやサスペンションはオートバイ用などを流用し、シャシーやフレームなどは鋼管を溶接した手作りだ。
車体製造は学んだ専門技術を発揮したが、電気科ではないため配線に苦労し、なかなかモーターが動かなかったという。

12月18日に川島町にあるホンダの研修施設を借りて走行実験した。
約600メートルのコースを4輪駆動だけで計20周し、最高時速32キロを記録。電圧の変化や電力消費量などをはかった。
充電に時間はかかるが、電力が長もちするバッテリーで前輪を、短時間で充電できて大出力発揮に向く蓄電装置キャパシターで後輪を動かすことにしており、2月までにキャパシターを搭載して切り替え機能を完成させる予定だ。

運転手も務めた班長の田口浩太朗さん(18)は
「約12キロもの距離を思い通りに走ることができ、苦労がやっと報われた。卒業までに、より長く走れるよう改良を重ねたい」と話した。
走行にはホンダ関係者も立ち会い、「これほど滑らかにノートラブルで走れる車を作るとは」と驚いた様子だった。
「車体の高さのバランスを整えるといいよ」などとアドバイスもしていた。

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コースを滑らかに走る川越工生徒たちの電気自動車=川島町出丸下郷
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実験走行前に座席下のバッテリーを調整する生徒たち=川島町出丸下郷

3 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:01:08.09
>>1
お前らなんかよりよっぽど優秀だな

 

9 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:07:18.63

武骨なデザインに好感がもてる。

>>3
んな言い方してもお前を上に見てくれへんってw

 

59 名無しの7C 2018/01/02(火) 07:05:14.45
>>1
かたちはともかく
この駆動システムのアイデアは早々に特許出すべきだわ

 

81 名無しの7C 2018/01/02(火) 11:26:30.32
>>1
中身はともかく、ガワの先行者感www

 

6 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:05:01.79
コーナーによってどのタイヤにどれだけトルクを掛けるとか回生に回すとかプログラムできたらすごいだろうな

 

11 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:08:18.40
>>6
工業科には無理

 

15 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:11:32.31
>>6
高専ならやれそうだが工業高校だから無理でしょ

 

8 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:06:37.09
なかなか面白い事をしてるな。
いい事だよ。

 

10 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:07:26.87
でも高卒と大卒では年収に差が出てくるよね。
頑張ってね

 

12 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:09:29.21
高卒の中のエリートやし、メーカーの現場では中核になっていくで。
大卒のサービス業より給料高くなる場合は十分あるしな。

 

13 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:11:15.37
埼玉で工業高校つとバレーボーイズしか思い浮かばん

 

14 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:11:19.14
インホイールモーターってのはポルシェ博士の発明だっけ

 

18 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:18:56.33
素人だけど4駆→2駆にする機能なんて無意味なんでは?
仮に俺がこの車買ったら常に4駆状態で使う

 

22 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:26:30.14
>>18
4駆だったら無駄が多すぎてスピードが出ない。

 

42 名無しの7C 2018/01/02(火) 01:26:57.71
>>22
インホイールモーターでは二駆にしても抵抗は変わらないよ、
二駆と四駆だとハンドリングは違ってくるな、

 

24 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:30:15.68

>>18
燃費

昔スバルで切り替えられる車をスバルが出していたって思ったけど、もっと複雑に切り替えられるんだね
面白い

 

28 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:35:58.70
>>18
バッテリーの消費量が違ってくる

 

51 名無しの7C 2018/01/02(火) 04:56:57.92
>>18
素人考えでもバッテリーの保ちが違うだろ…

 

58 名無しの7C 2018/01/02(火) 06:46:14.32

>>18
4駆は曲がらないんだよ
ハンドル切ると左右のタイヤに回転差が生じるから

ガソリンエンジン車もこれをどう解消するか
長く延々と続いている4WD車の課題で
色々な方式が編み出されている

 

68 名無しの7C 2018/01/02(火) 09:18:56.24
>>58
シャフト無しでホイールを異回転に回せるから、結構いい感じに解決すんじゃね
馬力は見込めん気はするが

 

20 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:21:28.31
「電車」つくってた高校やん。

 

25 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:32:31.01
研究職してるが、机上の理論だけの奴より
実際に物作ったことある奴の方が話通じて
やり易いのを痛感してる

 

31 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:41:12.29
浅草キッドの番組で見た、他のも色々凄い学校だったわ。
えらい教育レベル高いんだな、工業高校。

 

33 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:44:50.33
ヤンキー少なくなったおかげで純粋にものづくり楽しむ学生が増えてきた

 

36 名無しの7C 2018/01/02(火) 00:52:57.82
出来たらでいいんで、車体デザインはそのままで商品化希望

 

44 名無しの7C 2018/01/02(火) 02:10:35.07
近くにホンダの工場あるし結構色々手伝って貰ってるんだろ

 

49 名無しの7C 2018/01/02(火) 03:41:06.28
まあいいんじゃねえか
これが電気自動車のいいところだ

 

52 名無しの7C 2018/01/02(火) 05:03:35.28

今しかできないよな

5年後は大手メーカーのEVがガンガン走ってるから

意味がなくなる

 

56 名無しの7C 2018/01/02(火) 06:30:08.51
EVは誰でも簡単に作れるを証明したな。さすが日本

 引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1514818779/

 

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高校生なのに凄いな!感心した!

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