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【議論】軽自動車は「ターボ」を選ぶのが正解なの?

 

投稿日:

1   2018/05/12(土) 23:23:23.26 _USER9

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり(170万円クラスもある!)、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して(装着車を選んで)、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

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7   2018/05/12(土) 23:26:58.61
>>1
俺の愛車ジムニーも二輪駆動時はFRのターボ付き

 

25   2018/05/12(土) 23:36:58.63
>>1
今はNAエンジンが進化してるからな

 

29   2018/05/12(土) 23:37:39.44

>>1
>もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。

いや、普通車にするだろ

 

160   2018/05/13(日) 00:30:30.69
>>1
パワーが足りないならニトロを積めばいいのよ

 

164   2018/05/13(日) 00:31:23.67
>>1
8速ATを無理矢理積むしかあるまいw

 

249   2018/05/13(日) 00:47:30.23
>>1
軽自動車など選ばないのが正解

 

580   2018/05/13(日) 01:59:01.91
>>1
車を買わないのが一番!

 

2   2018/05/12(土) 23:24:09.11
ハイブリッド

 

4   2018/05/12(土) 23:25:11.34
軽量、ターボ、四駆にあらずんば車にあらず。

 

74   2018/05/12(土) 23:56:24.70
>>4
キャリーターボ4WD

 

100   2018/05/13(日) 00:10:00.54
>>4
水平対向、ターボ、AWDにあらずんば車にあらず

 

5   2018/05/12(土) 23:25:19.44
普通車を買えよ!貧乏人が!

 

165   2018/05/13(日) 00:31:32.67
>>5
自動車税たけえんだよ

 

287   2018/05/13(日) 00:54:39.90
>>5
年収500こえてないと車って無理じゃないのか?
手元にほとんど残らないぞ

 

307   2018/05/13(日) 00:58:02.02
>>287
一人1台が当たり前の地方でみんな500万以上稼いでると思うのか?

 

9   2018/05/12(土) 23:29:42.01
Naじゃ人乗せたら全然走らねえよ

 

10   2018/05/12(土) 23:29:55.42
軽ターボはリッターカーを大幅に越える動力性能で、税金も高速も安いナ

 

12   2018/05/12(土) 23:31:16.36
>>10
安全性は低いがな

 

265   2018/05/13(日) 00:50:38.16
>>12
当たらなければ問題ない

 

13   2018/05/12(土) 23:31:26.12
古い軽自動車のターボでスピード違反して追い越ししてくのは、凄く貧乏くさくてバカ丸出し

 

14   2018/05/12(土) 23:31:26.01
ターボじゃねえとパワー不足だがターボだとオイル漏れとか不具合多い

 

15   2018/05/12(土) 23:31:52.48
何となく軽自動車のターボって突然タービンブローで白煙吐いて終わり的なイメージしかない

 

16   2018/05/12(土) 23:32:18.42

ホンダのデラの営業が勘違いすんだろ

前はもっと謙虚だったわ

 

18   2018/05/12(土) 23:33:51.04
軽ターボなんて1000km毎にオイル交換しなきゃ心配です

 

20   2018/05/12(土) 23:35:43.37
フル乗車したらターボ無いとキツイ

 

22   2018/05/12(土) 23:35:53.94
ターボはカネ食うよ

 

23   2018/05/12(土) 23:35:54.63

軽の規格

サイズはそのままに

排気量は800ccにするべきだとおもうの

 

47   2018/05/12(土) 23:44:13.92
>>23
ソリオサイズまで軽にしたらいいと思うの

 

619   2018/05/13(日) 02:09:05.43
>>23
そうしようとしたのに
トヨタが大反対したじゃん。
国内市場無視した海外向けの自動車ばかり売りつけてくるくせに
現代に合わせた規格に変更しようとすると自社製品が売れなくなると嫌がらせする糞会社。
というかそれに負ける他社と監督官庁もクズ過ぎるが。

 

24   2018/05/12(土) 23:36:07.22
長く乗るならNA、短く乗って楽しむならターボかな
ターボは軸受けが壊れやすい

 

189   2018/05/13(日) 00:36:27.56
>>24
どんだけボロいんだよ?
ラリーで数台ターボ車乗ってかなり使ったが、ターボブローなんて一度もなかったぞ

 

30   2018/05/12(土) 23:37:55.38
ターボだろうが自然吸気だろうが
軽なんか貧乏臭いから要らねーわw

 

497   2018/05/13(日) 01:38:15.88
>>30
レンタカーしか乗ってないくせによく言うよ

 

32   2018/05/12(土) 23:39:18.36
軽くらいの排気量だとターボついてもあんまり面白くない

 

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526135003/

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