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新型ガソリンエンジンは燃費が18%も向上・TNGA【トヨタ自動車】

 

更新日:

1 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:28:21.86 _USER9

 トヨタ自動車は26日、世界市場の主力製品である排気量2リットル車に載せる新型ガソリンエンジンや無段変速機(CVT)など関連部品を開発したと発表した。春以降、搭載車を発売する。一連の部品はトヨタが部品共通化などで効率と質を高める新生産手法「TNGA」を取り入れる。この手法で製造したエンジンなどの搭載車の比率を、日米欧中で2023年に8割まで高める計画だ。

都内で技術説明会を開き、新部品や販売計画を明らかにした。新型エンジンは熱効率を上げて出力を高め、日米欧中の各国・地域の排ガス規制に対応する。燃費は従来のエンジン車に比べて18%向上する。

新型のCVTやマニュアル車の変速機、2リットル向けハイブリッド車(HV)システム、四輪駆動システムも合わせて開発した。開発した新型エンジンやCVTが対象とする2リットルクラスには主力セダンの「カローラ」やミニバン「ノア」「ヴォクシー」などがある。

これらの製造に取り入れるTNGAは車のサイズごとに車台を統一したり、部品や設計を共通化したりすることで生産効率を向上し、コストを削減する。TNGAの適用車は15年に初めて発売された。

この手法で生産したエンジンなど主要部品を搭載した車は日米欧中で17年に2割弱。コスト面で課題もあるが、これを5年で8割まで高める。二酸化炭素(CO2)排出量は18%以上削減できる見込みだ。

トヨタはHVや電気自動車(EV)など電動化への対応を全方位で進めている。30年に電動車の販売を全体の半分にあたる550万台以上にする計画だ。

だが「30年時点でも9割は何らかのエンジンを搭載する」(山形光正チーフエンジニア)見込みのうえ、ガソリン車の市場もまだまだ大きい。エンジンなどの技術は電動車の開発にも生かせることから、今後も開発の中心としていく考えだ。

日本経済新聞 2018/2/26 21:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27401970W8A220C1TI1000/

3 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:29:52.86
シリンダーを半分止めます

 

22 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:43:35.38
>>3
気筒休止かよw

 

28 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:46:05.94
>>3
トヨタは全気筒停止がトレンド

 

4 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:30:06.06
で、実質何%なの?

 

6 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:31:01.14
排気量を減らしたら良いだけ~

 

9 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:32:50.32
同じ燃料消費量で比較して、今までなら100キロしか走らなかったのが118キロまで伸びるのか
なんか微妙だな

 

44 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:55:37.72
>>9
18キロ。大きいだろ。東京から調布だぞ。歩けないよ。

 

10 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:35:07.98
まだエンジン作るの?バカなの?
もーチャイナに負けちゃいな

 

13 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:37:43.44

>>10
電気自動車の電気は素をたどれば原子力や石油由来なんですけどね
そして一度電気という中間エネルギーを経由させる以上
総合的な燃費はガソリンを直接動力にするエンジンには及ばないんですけどね

それでもなぜか世間じゃEVの方が環境負荷が低いとか言われていますw

 

33 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:49:07.48
>>10
電線さえ巻けばモーター作れると思ってるのかw

 

23 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:44:09.57
カローラに2リッターのエンジン積むの?

 

29 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:46:41.15
>>23
さーわからん
でもカローラに2リッターは不釣り合いではないからいいんじゃね

 

54 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:07:12.05
>>23
アリじゃないかな
新型カローラ試乗したことあるんだけども、1.5LNAだと加速時3000くらい回るよ
同クラスセダンの中ではエンジン音抑えられてる方(1.5Lアクセラと比べるとかなり静か。というかマツダは全部やかましい)だけど、やっぱり非力に感じた
新型カローラはHV以外実用性無いなと思ったからね、2Lはアリだよ

 

27 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:45:41.26
18%なんて言っといて実際にはたいしたことないんだろ
と毎回思いつつそれが積み重なってここまで来てんだから凄いわ

 

32 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:48:16.58

昔から1リッターくらいが一番燃費がいいって言われているのに、なんで2リッターに拡大するかな

真剣に1リッターのターボ付き作れよ マジで それと軽自動車の規格も1リッターにしろ

 

51 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:03:13.11
>>32
軽の規格1Lにするくらいなら軽規格撤廃の方が話が早いと思わんのかw

 

38 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:52:40.25
これ基本の2リッター作ったあとにボア径とか気筒数かえて1500から3000くらいまでカバーするのかな

 

41 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:53:42.73
燃費が良いのが売りの車はアクセル踏んでももっさりなんだよな

 

43 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:55:16.94
新型プリウスのエンジンはこれになるな
やっぱ最低でも2Lは欲しいわ
1.8Lじゃ高速じゃキツイ

 

45 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:57:37.92
昔のエンジンはヤマハに作ってもらってたんだよな

 

46 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:57:51.53
この週末、新型カムリを街でよく見かけたけどサイドとリアはカッコいいけどフロントが変で惜しいな、と
レクサスLS新型はホイールがカッコいいと思った

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48 名無しの7C 2018/02/26(月) 22:59:11.91
>2リットルクラスには主力セダンの「カローラ」
え?
日本で1.5
USでも1.8

 

50 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:01:16.31
小排気量ターボ好きとしてはHVもEVもディーゼルも要らんなぁ

 

55 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:08:13.41
水素車はいずこへ

 

56 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:08:16.86

アリオン、プレミオのフルモデルチェンジはよー

 

58 名無しの7C 2018/02/26(月) 23:09:50.62
いつも思うんだが、時速120km以上出すと燃費が劇的に悪化する様にしたら飛ばすやつ減るんじゃねえの?

 

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519651701/

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