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ディーゼル車の人気が再燃 輸入車のディーゼルってアリ?

 

投稿日:

1 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:40:49.28 BE:837857943-PLT(16930)

国内の自動車市場でディーゼル車の人気が再び高まってきた。

2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を受け、16年の売れ行きは鈍ったが、17年は前年と比べ
て約10%増の約15万6000台と再び増加に転じた。自動車各社はディーゼル車の品ぞろえを増やしており、競争が激しくなっている。

VWは2月、ディーゼルエンジンを搭載した乗用車「パサート」を発売した。排ガス不正の悪いイメージが残っているのではないかとの懸念もあったが、
ディーゼル車人気を受けて投入を決めた。VWが日本市場でディーゼル車を販売するのは実に20年ぶりとなる。

独BMWの小型車「ミニ」が17年に最も売れた輸入車になった要因の一つに、17年2月に全面改良したスポーツ用多目的車(SUV)
「ミニ クロスオーバー」のディーゼルモデルのヒットがある。マツダが17年12月に発売したSUV「CX―8」はディーゼル車のみの設定だが、
発売1か月時点の受注台数は月間販売目標の10倍となる1万2000台に達した。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180219-OYT1T50012.html
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4 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:44:20.91
プリウス買うくらいならBMW1シリのディーゼル買った方がいいもんな、値段おんなじくらいだし

 

6 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:45:25.47
>>4
維持費はどうなん?
それも同じなら飛びつくが

 

97 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:32:53.13
>>6
全然問題ないけど
5年経ったら乗り換えって言われてる

 

99 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:35:25.93

>>97
>5年経ったら乗り換えって言われてる

それディーラーが言ったん?
俺んとこはディーゼルだから丈夫でずっと乗れますよ!がセールストークだったが

 

111 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:50:56.65
>>97
外車は基本5年サイクルで買い替えだよな

 

116 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:57:02.43
>>111
メンテパック入っていれば手間もゼニもかからないし5年は区切りとしてはいいと思う

 

7 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:46:59.45
CX-8好調なのか
コケる感じがビシビシしたけど

 

8 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:47:42.94
ここのステマでススが溜まるイメージしかない 溜まったまま放置しておくと最終的にはエンジン逝くらしい

 

9 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:50:32.59
たまに信号待ちから前が空いてる時に
1速2速で回してやるのが楽しいんだけど
ディーゼルサイクルエンジンって
どれくらい回るの

 

19 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:01:43.04
>>9
4000くらいじゃね?

 

22 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:05:51.05
>>9
ディーゼルサイクルエンジンw

 

77 名無しの7C 2018/02/20(火) 11:39:52.48
>>9
CX-8のディーゼルエンジンならレッド5千回転くらいじゃないか?
2.2Dは5千超えてもまだ回ろうとするけど。

 

10 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:51:53.85
トルクが強いのはギア比の関係だろ

 

11 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:52:00.30
小型車でディーゼルにするメリットあるの?

 

28 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:13:07.72

>>11
あったらそこらじゅうディーゼル車だらけになる。
ディーゼルエンジンのガソリンエンジンに対する優位点は熱効率とエンジンの大型化に制限がないこと。
逆に劣っている点はエンジンそのものが高価、公道を走る自動車である以上小型車にも一人前に排ガスの清浄化を求められる。
欧州でディーゼル車が増えた理由はCO2排出規制が厳しいのに対して、その他の規制がガバガバだったから。

タクシー並みに走れば燃料費で元とれるかもしれない。

 

57 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:48:19.93
>>28
横レスだけど、最近のトヨタのエンジンなんか見てると、ガソリンでも熱効率40%超えてるの有るよね?
そのトヨタのディーゼルでも44%しか無いし、車用のディーゼルで熱効率のメリットはもはや無いと思うんだけど

 

13 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:53:38.30
俺の愛車、三菱キャンターガッツです

 

21 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:05:01.08
>>13
俺はキャンター

「三菱 キャンター」の画像検索結果

15 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:55:19.40
地球温暖化はよ

 

16 名無しの7C 2018/02/20(火) 09:55:27.09

忘れっぽいからディーゼルでなんかあったかなんてもう覚えてない

温暖化もウソっぽいしEVは普及しなかったし、ディーゼルでいいや

 

20 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:02:07.67
昔は軽油が安かったけどなぁ

 

101 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:37:14.78
>>20
クロカンブームの頃サーフ乗ってたが一番安い時は58円だった
それより前は軽油税も少なかったので50円くらいだったらしい

 

23 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:06:07.93
上り坂ぐいぐい加速できて好きだな

 

24 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:06:23.88
ガラガラうっせーんだよ

 

26 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:07:39.52
ストップアンドゴーの日本ではディーゼルは流行らない
高速巡航の多い地域ではハイブリッドは流行らない

 

27 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:10:36.89
軽油は凍るからスキーで困ったことがあるけど、今の車には解氷装置付いてるの?
それとも、相変わらず現地で不凍軽油を継ぎ足しするのかな?

 

110 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:48:50.57
>>27
名古屋~高山よく温泉行くけど意識して現地で給油するようにしてる

 

127 名無しの7C 2018/02/20(火) 13:58:43.39
>>110
高山は名古屋や四日市の製油所、油槽所からの出荷。
ノーマル軽油と寒冷地軽油の差ってあるのかな?

 

131 名無しの7C 2018/02/20(火) 14:17:49.52
>>127
高山とかなら冬は3号軽油でしょ

 

30 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:14:22.06
昔、カローラⅡディーゼルターボに乗ってた
リッター18以上走るし加速がすげえ良かった
もうあんな車でないだろうな

 

104 名無しの7C 2018/02/20(火) 12:43:30.78
>>30
その頃のターセルやコルサのセダンが良かったなぁ~

 

32 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:16:04.59

超低燃費車として

軽自動車用にダウンサイジングターボのディーゼルエンジンを作り
更に、ハイブリッドモーターを付けたらどうだろうか

ハイブリッドモーターは、660ccの排気量には触れない筈

 

39 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:20:57.56
>>32
モーターアシスト付けたらターボなんかいらんし
ディーゼルも無駄

 

35 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:18:05.21
デミオのディーゼルだけど通勤に使ってて大満足

 

38 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:20:53.82
>>35
ガソリンと比べて正直、デメリットある?

 

41 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:24:43.24
>>38
まったく無いよ、音も思ったより気にならないし

 

49 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:38:12.85
>>38
ガソリンより長持ちしない
エンジンじゃなくターボ、EGRなんかの補機類が

 

55 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:46:53.27
>>49
マツダにクリーンディーゼルターボなんてあるのか

 

36 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:20:04.75
アイドリング時の音がダメだ
休日なのに仕事してる気分になる

 

44 名無しの7C 2018/02/20(火) 10:31:25.70
>>36
結構エンジン音するよね
ベンツやBMWでもあのカラカラ音聞こえると萎える

 

引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1519087249/

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